Весь процесс от начала до конца. Автомобиль сжигает его владелец. Машина в отличном состоянии, рейндж ровер.
Автомобиль плакал как человек и завывая сигналил о помощи.
Не зря люди с техникой, иногда общаются как с человеком.
Ну и тем, кто любит БОЛЬШИЕ автомобили, этот придётся по вкусу.
Евробляхи — это большой бизнес Европы
Есть «Стамбульское соглашение» двадцатилетней давности, по которому, те же самые турецкие фуры могут двигаться по нашей территории перевозя товар и не растамаживая эти самые фуры.
Есть еще легковой транспорт, на котором к нам приезжают представители разных иностранных фирм и ведомств. Логично же, что они имеют все право заехать и выехать из Украины не снимая у себя дома транспорт с учета и не ставя его на учет здесь.
Вот этим и пользуются хитрые организаторы схем: украинцы, но чаще резиденты стран ЕС.
Пооткрывали в Европе фирмы, на которые скупают б\у автомобили. Многие из них действительно хорошие, но тому же немцу намного дешевле так сбагрить свою 5-летнюю БМВ, не неся при этом большие затраты.
Скупленные авто «верблюды», это те кто перегоняет, впаривают украинцам, передавая им техпаспорт, ключи и бумагу, которая подтверждает, что фирма разрешает покупателю (хотя это юридически не покупатель, так как договор купли продажи никто не заключал) ездить по территории Украины.
При этом клиента нужно убедить, что из за украинского бардака трогать их никто не будет, несмотря на то, что Таможенный кодекс не разрешает нахождение такого транспорта в Украине больше установленного срока. И вот с этим «путевым листом» украинец ездит, считая себя хозяином БМВ Х5, на которое он зачастую одолжил деньги, ведь понты превыше всего.
Эти акции организуют не те, кто ездит на «евробляхах», хотя для них нет иного выхода кроме как поддержать их, а аферисты наживающиеся на ввозе.
Им нужно сохранить «статус кво», иначе брать у них тачки не будут, а местным «верблюдам» могут и претензии за развод предъявить. Есть конечно те, кто сам пригнал тачку, взял купчую или доверенность у законного владельца на снятие с учета в ЕС и продажу, но это мизерный процент, и затрат они понесли на это несоизмеримо больше.
Сейчас снизили растаможку и дали три месяца на совершение всех процедур, но делать этого никто не будет, даже если растаможка будет стоить 200 евро.
Представьте, у меня евробляха, ключи техпаспорт и бумажка-разрешение на ней ездить. Отдав за все это пятерку долларов «верблюду» я теперь должен садиться на нее и дуть в ЕС (в Польшу или Литву) в поисках собственника.
Ну нахожу я собственника и говорю: — Йожеф, у нас там растаможка подешевела, сделай мне быстренько купчую.
Йожеф, сняв очки отвечает:- Слышь, братан, я отдал какому то «верблюду» эту тачку так дешево, потому что я не снимал ее с учета, не заключал договора купли-продажи, не платил налог с продажи, за ТО, за утилизацию и кучу остального. Если хочешь, заплати мне еще три тысячи, и я всё сделаю.
И это в лучшем случае, потому что в худшем этой фирмы вообще может уже не быть, на ней может быть куча долгов и ваша машина в ЕС давно арестована.
А еще на эту машину Йожеф спокойно за 100 евро может дать такое же разрешение украинским бандитам, которые найдут вас, вытряхнут из машины и будут правы.
Подозреваю, что такой вид отъема машин сейчас расцветет буйным цветом.
Вы никто, вы не можете требовать возврата машины, вы не можете требовать возмещения в случае ДТП. Но зато вы можете некоторое время балдеть за рулем БМВ считая себя умнее собственников легальных украинских автомобилей.
Продление времени, в течении которого эта пирамида может еще держаться, и является целью акций?
Есть законопроект, который предлагает простой и экономный вариант:
фиксированная оплата в год (300 долларов) за пользование украинской транспортной инфраструктурой и отмена требования об обратном выезде.